Genf 2010: Mini Countryman - Fahrspaß ohne Grenzen

Die Mini-Familie erhält Zuwachs: Das Crossover-Modell Countryman soll eine Brücke schlagen zwischen dem klassischen Fahrzeugkonzept des Mini und einem modernen Sports Activity Vehicle. Premiere wird der Countryman auf dem Automobilsalon in Genf (2.-14.3.2010) feiern, der Marktstart soll noch im Herbst 2010 stattfinden.

Erstmals in der Geschichte

Als erstes Modell der Marke überhaupt gibt es nun einen viertürigen Mini. Auffallend die sich weit öffnende Heckklappe sowie eine leicht erhöhte Sitzposition. Auch der Crossover soll seinen Insassen das Mini typische Gokart-Feeling bieten. Hinzu kommt der optionale Allradantrieb Mini All4, der es ihn in Verbindung mit erhöhter Bodenfreiheit auch gestatten dürfte, die eine oder andere unbefestigte Piste zu befahren. Kurze Überhänge, eine hohe Brüstungslinie, eine sich kraftvoll auf die Räder stützende Statur und eine das gesamte Fahrzeug umlaufende Fenstergrafik sorgen für die Mini typischen Proportionen. Angenommen haben sich die Designer insbesondere den charakteristischen Erkennungszeichen eines Mini, wie der Dachlinie, dem Hexagon-Kühlergrill, den großen, in die Motorhaube eingelassenen Scheinwerfern, den Einfassungen der seitlichen Blinkleuchten, den Mini Countryman: Fahrspaß ohne Grenzen - Bild (26)voluminösen Radhäusern und die aufrecht stehenden Heckleuchten. Die sich aufrecht präsentierende Front bietet zudem optimierten Fußgängerschutz.
Interieur

Die leicht erhöhte Sitzposition gewährleistet einen bequemen Einstieg und sorgt für optimalen Überblick. Das Zentralinstrument und die Luftausströmer werden von farbigen Ringen eingefasst. Weltweit einzigartig, befindet sich anstelle einer herkömmlichen Mitteltunnelkonsole das in Längsrichtung verlaufende MINI Center Rail. Es ist individuell konfigurierbar und bietet Möglichkeiten zur Integration von Ablagen, Cupholdern, externen Audiogeräten oder Mobiltelefonen. Durch flexibel positionierbare Clip-in-Elemente können die Ablageflächen aufgeteilt und Reiseutensilien schnell und griffbereit verstaut werden. Zusätzlich schafft die Center Rail eine optische und funktionale Verbindung zwischen Vordersitzen und Fonds.
Gestühl und Gepäck

Serienmäßig ist der Mini Countryman mit vier Sitzplätzen ausgestattet, eine dreisitzige Rückbank ist als Mini Countryman: Fahrspaß ohne Grenzen - Bild (11)aufpreisfreie Option erhältlich. Der Innenraum bietet Langstreckenkomfort mit großzügiger Bein-, Kopf- und Schulterfreiheit. Die Fondsitze können einzeln oder im Verhältnis 60 : 40 (dreisitzige Rückbank) in Längsrichtung verschoben, ihre Lehnen in der Neigung verstellt oder einzeln beziehungsweise im Verhältnis 40 : 20 : 40 (dreisitzige Rückbank) umgeklappt werden. Das Gepäckraumvolumen wächst so von 350 auf bis zu 1.170 l an.

Zur Markteinführung des Mini Countryman stehen drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Alle Antriebseinheiten entstammen einer neuen, mit Entwicklungs-Know-how der BMW Group optimierten Motorengeneration. Sie entsprechen den Abgasnormen EU 5 beziehungsweise ULEV II. Das Leistungsspektrum reicht von 66 kW/90 PS im Mini One D Countryman bis zu 135 kW/184 PS im Mini Cooper S Countryman. Der 1,6 l große Vierzylinder-Benzinmotor des Topmodells weist erstmals zusätzlich zum Twin-Scroll-Turbolader und der Benzin-Direkteinspritzung auch eine vollvariable Ventilsteuerung auf und erreicht dadurch die mit Abstand beste Relation zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch in seiner Hubraumklasse.

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